چگونه ماکت ماشین بسازیم

Imperial LeBaron دو در به خاطر داشتن برخی از طولانی ترین گلگیرهای تاریخ به یاد ماندنی است. این دستگاه با 440 مکعب اینچ احمقانه کرایسلر ماکت ماشین کار می کرد. V8 و بیش از 19 فوت طول دارد. فضای داخلی شبیه یک کازینو جهان سوم بود. در اینجا ما به نادر ساخت ماشین آمریکایی نزدیک می شویم - چاق، کم مهندسی، وحشتناک زشت. یا، به جز کرایسلر امپریال 1980 افتضاح که موتوری داشت که خدا لعنت کرده بود، نادر بود. نام امپراتوری سرانجام در سال 1983 سرنگون شد.

تبلیغات
فورد پینتو (1971)
بتمن/کوربیس/گتی ایماژ
آنها به اسب ها شلیک می کنند، اینطور نیست؟ خوب، این ماهی در بشکه است. البته پینتو در لیست بدترین ها قرار می گیرد، اما نه به این دلیل که ماشین بدی بود – نه به خصوص – بلکه به این دلیل که ماهیت نسبتاً فراری داشت. ماشین در برخوردهای عقب تمایل داشت در شعله فوران کند. پینتو در انتهای یکی از ماکت ماشین بدنام ترین مسیرهای کاغذی اتودوم، یادداشت فورد پینتو قرار دارد، که بی رحمانه هزینه تقویت قسمت عقب (121 میلیون دلار) در مقابل پرداخت احتمالی به قربانیان (50 میلیون دلار) را محاسبه می کند. نتیجه؟ بگذار بسوزند

تبلیغات
جگوار XK-E V12 Series III (1974)
جگوار E-Type 1961 بهشتی بود، یک ماکت ماشین سوپراسپرت سکسی مرده با سرعت 150 مایل در ساعت، پاشنه رکابی به قلب هر مرد عاشق ماشین. در سال 1974، به این، این چیزی تبدیل شد. جگوار به منظور جبران کنترل‌های کاهش آلاینده‌های گازهای گلخانه‌ای مورد نیاز در ایالات متحده، بازار اصلی صادراتی خودرو، موتور شش سیلندر 4.2 لیتری قابل اعتماد را برای یک موتور 5.3 لیتری V12 لنگردار متوقف کرد، که تلاش برای حفظ هماهنگی آن بسیار دشوار بود. و دماغه ماشین را سنگین کرد. جگوار همچنین ماکت ماشین کوپه سر ثابت زیبا را متوقف کرد و این خودرو را فقط به عنوان یک شاسی بلند 2+2 یا کانورتیبل عرضه کرد. تصور کنید یکی از زیباترین ماشین های دنیا را بگیرید و آن را در یک کشنده تافی بچسبانید. جاگ که از خراب کردن خطوط به پایان نرسیده بود، گلگیرها را پر کرد و خطوط صاف و براق نسخه اصلی را خراب کرد. در قطعه مقاومت، Jag سپرهای لاستیکی وحشتناکی را چسباند - واقعاً Dagmars - در تلاشی ضعیف برای برآورده ماکت ماشین کردن استانداردهای سپر 5 مایل در ساعت. که علاقه مندان به اتومبیل فقط می توانند به آن بگویند: "حرامزاده ها!"

تبلیغات
Bricklin SV1 (1975)
تنها بریکلینی که تا به حال در آن نشسته بودم، آتش گرفت و تا اکسل سوخت. این به طور قابل توجهی طعنه آمیز است، زیرا خالق ماشین - مالکوم بریکلین خوش صحبت - زیرسیگاری یا فندکی را برای جلوگیری از سیگار کشیدن در ماشین قرار نداده است. علیرغم برداشتن با دست، 100 پوند. قرار بود SV1 نمونه ای از خودروهای ایمن آینده باشد. نام مخفف "وسیله نقلیه ایمنی 1" است. بدنه‌ها از پلاستیکی با رنگ روشن و مقاوم در برابر فرورفتگی، مانند مبلمان PlaySkool ساخته شده بودند. یکی دیگر از ویژگی های ایمنی: کندی خنک کنندگی باورنکردنی پوسته زمین. تمام آن پانل های رزین و ضربه گیرهای تراکم شونده صدها پوند اضافه کردند که V8 های دارای آلایندگی محدود قادر به تحمل آن نبودند. این چیز نمی توانست از رژه رز کاول پیشی بگیرد. کمتر از 3000 دستگاه از کوپه‌های کوپه‌ای ساخته شد، اما مالکوم بریکلین، همانطور که خواهیم دید، هنوز راه زیادی را برای خود به همراه نداشت.

تبلیغات
مورگان پلاس 8 پروپان (1975)
ارجمند، و منظورم بزرگوار، شرکت مورگان موتور در مالورن، وارویک شایر، از زمانی که رادیکال و با تکنولوژی پیشرفته بود، خودروها را به روش قدیمی می ساخت. با گلگیرهای بال، بدنه‌های چوبی و سیستم تعلیق جلوی ستون کشویی، مورگان‌ها مستقیماً از سال 1935 برای ما پست می‌شوند. اما در اوایل دهه 1970، آلایندگی‌های جدید ایالات متحده و الزامات ایمنی باعث شد مورگان از بازار خارج شود. بیل فینک، یک کارشناس و فروشنده سانفرانسیسکو که موفق شد با استفاده از بیوک/روور V8 خود روی پروپان، گواهینامه خودرو را دریافت کند، آمد. برای سال‌ها، تعداد کمی از این رودسترهای کوچک پر جنب و جوش، مخازن پروپان مایع به طرز خطرناکی در پشت سپر عقب آویزان بودند. و مردم به پینتو اندوه دادند؟

تبلیغات
Triumph TR7 (1975)
واتفورد / میرورپیکس / گتی ایماژ
"شکل چیزهای آینده" به سرعت تبدیل ماکت ماشین به شکلی شد که آمد و رفت، در ابر بزرگی از "رهایی خوب". TR7 به شکل سقف درب و برادر کمیاب آن TR8 با موتور V8، آخرین Triumph فروخته شده در آمریکا و از آخرین نمونه هایی بودند که این شرکت قبل از تا زدن چادرهای خود در سال 1984 ساخته بود. مشکل لزوماً مهندسی یا حتی طراحی عجیب آن نبود. ، که برای شکافتن هیزم مناسب به نظر می رسید. این بود که ماشین ها خیلی وحشتناک ساخته شده بودند. اتصال کوتاه‌تر از تخته مخلوط‌کنی بود که بونگ روی آن ریخته شده بود. کاربراتورها باید دائماً عاشقانه می شدند تا در تعادل باقی بمانند. زنجیر تایم پاره شد پمپ های نفت و آب از پمپاژ خودداری کردند، فقط مکش کردند. سانروف نشت کرد و چراغ‌های جلوی پنهان از باز کردن نورگیر خودداری کردند. یکی از مالکان گزارش می دهد که محور عقب سقوط کرده است. چگونه این اتفاق می افتد؟ گویی کارگران بریتیش لیلند در تلاش بودند تا تراز تجاری کشور را خراب کنند. اوه بله.

تبلیغات
ترابانت (1975)
این ماشینی است که نام بدی به کمونیسم داده است. ترابانت که توسط یک ژنراتور آلودگی دو زمانه با حداکثر قدرت 18 اسب بخار تولید می شد، یک دروغ توخالی از یک خودرو بود که ماکت ماشین از بی ارزشی بازیافتی ساخته شده بود (در واقع، بدنه از یک دوروپلاس فایبرگلاس مانند ساخته شده بود که با بازیافت شده تقویت شده بود.